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ACHAT DE VOITURE
PRESENTATION :
Pour toute personne qui veut investir pour un
"achat de voiture" neuve ou d'occasion,
le choix est primordial, car c'est un investissement
lourd, un crédit moyen pour quelques années
de remboursement, comparer les prix, les performances
ainsi que la fiabilité, avec la taxe carbonne
qui est à l'étude, ne nous trompons pas
de choix stratégique et économique.
ACHAT DE VOITURE en moins de 10000€ environ:
*-PEUGEOT 107 1.0 Dès 9250€
environ et avec un Bonus=700€
Dans la jungle urbaine, la 107 est sur son terrain
de jeu favori. Maniable, légère, peu
encombrante, dotée de grands rétroviseurs
extrérieurs,la puce de peugeot se fautile avec
aisance.
Et grâce à son veillant 3- cylindres de
68 ch,elle n'est pas la dernière à démarrer
lorsque le feu passe au vert. Toutefois vous pouvez
vous rabattre sur l'optionnelle radio-CD. Aussi, la
petite" voiture" consomme peu:
7,4l/100km sur autoroute et seulement 6,3l en moyenne.
Sur sur les routes départementales, grâce
à son poids plume, la 107 accélère
même avec bonne volonté. Quant au comportement
routier,il n'est pas très efficace, les étroits
pneumatiques saturant dès qu'on force la cadance.
Reste que, pour qui conduit sagement, la"puce du
Lion" ne pose aucun problème de sécurité.
Saine, précise de direction, elle est équilibrée
en courbes. Voilà une Peugeot pas très
routière et manquant d'agrément mécanique,
mais économe.
*-OPEL AGILA 1.0 Dès 10650€ environ
et avec un bonus=700€
La petite Agila, malicieuse citadine s'il en est,
propose sur sa finition de base essentia un petit
3-cylindres 1.0 de 65 ch. Une offre qui lui permet s'afficher
au tarif attrayant de 10650€ . Habitabilité
correct, comportement sûr et réelles aptitudes
en ville comme sur route cette Agila assure.
Tout en enregistrant des consommations plus modérées(
7.4l/100km en moyen). Les accélérations
s'avèrent suffisantes pour s'intégrer
avec aisance dans le flot d'une circulation urbaine,
ainsi que sur les artères périphériques.
Où la puissance ne se révèle pas
déterminante. Mais sur les grands axes, les 65
canassons montreront vite des signes de faiblesse avec
des relances laborieuses (80 à 120km/h sur le
5e rapport en 27,8s) . A un rythme autoroutier, le confort
sonore a aussi tendance à se dégrader,
avec un moteur qui vibre et bourdonne. Les qualités
dynamiques sont les mêmes que celles de sa cousine,
la Suzuki Splash, avec un châssis équilibré
et une bonne stabilité. Mais à mécanique
etprestations identiques, la japonnaise réclame
710€ de moins, tout en offrant un an de garantie
en plus...
*-RENAULT TWINGO 1.2 16V ECO2 Dès
10050€ environ et avec un Bonus=700€
*-Versée dans l'économie, pour avoir
droit à l'appellation LEV-soit "Low
Emission Véhicule" -cette Twingo 1.2 16v
voit sa transmission allongée de 20% . Si l'effet
est négligeable sur les accélérations,la
sobriété en profite: l'appétit
moyen passe de 7.1l/100km à 6.8l, soit la meilleure
valeur mesurée pour une Twingo essence (la 1.2
de 60 ch exige 7.2l).
Une utilisation urbaine est est donc plus adéquate,
même si elle doit encore progresser: outre un
1.2 16v sujets à des-à-coups, il arrive
que l'on cale au démarrage. En cause, l'embrayage
peu progressif et le manque de couple à très
bas régimes. De plus,la commande de boîte
déroute par son guidage. Alors, choissez plutôt
la 1.2 16v ECO2 "normale" qui a, en outre,
l'avantage d'être disponible dès la version
Authentique(10650€) avec de bonus de 200€.
Son défaut est d'exiger tous les cent kilimètres
0.3l de plus. Mais l'agrément est franchement
incomparable, la LEV pedant beaucoup trop en termes
d'agrément pour justifier les économies
réalisées.
CONCLUSION :
Pour la deuxième voiture pour une famille de
la classe moyenne, investir environ 10000€ est
un contraint supplémentaire, pour cela les constructeurs
essaient arrondir les prix en ne dépassant le
budget de la moyenne classe.
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